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有关运输企业管理论文

来源网站:巴哥网 2016-11-19 17:11:18
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篇一:汽车运输企业发展论文

汽车运输企业发展论文

随着社会的不断发展和进步,公路汽车运输业的改革开放,以高速公路建设为标志的现代化公路网建设的拓展,以及高铁的高通,乡村公路网建设的开辟延伸,不断地满足城乡广大人民群众日益增长的出行需要。作为专业汽车运输企业,面临市场的竞争越来越激烈,“安全、文明、便捷、舒适”成为人们乘车的首选,如何搞活经济、文明竞争、优质服务是一个新的课题。但无论在任何时代背景下,道德观念、道德风尚,都是企业建设和发展的重要内容,是企业成功的必由之路。下面对专业汽车运输企业“以德立人、以德兴企”,谈一些想法。

一、抓好“以德立身、以德兴企”教育,夯实员工思想道德的基础

建立社会主义思想道德体系,全面提高从业人员的素质,是当前企业精神文明建设的重要任务。大量事实证明,企业之强弱无不与德有关,企业要做强做大,就必须加强员工的道德建设,即要培养员工的忠诚度,事业心和使命感,又要培养员工的“德”。

第一,抓思想道德建设,坚持以人为本,从员工思想素质入手。 深入开展以学习“三个代表”重要思想、科学发展观为主要内容的宣传教育,引导员工树立正确的世界观、人生观和价值观,贯彻《公民道德建设实施纲要》,教育员工以德立身,以德兴企,加强对员工的社会公德、职业道德和家庭美德教育。结合企业实际,提出了“内增素质,外树形象,奉献社会”的口号,开展了“五比”、

篇二:物流企业管理结课论文

河北科技大学2014——2015学年第2学期

《物流企业管理》论文

学院 化工学院 班级能源化学工程131班 姓名许玉硕学号130105115总分

论我国物流企业管理中存在的问题及对策

我国经济持续增长,现在已经成为世界第二大经济体,物流业已经成为我国本世纪重要产业和国民经济新的增长点,为社会提供了巨大的经济效益和社会效益,由于各行各业基本都离不开物流业,尤其以阿里巴巴集团、京东商城等赴美上市为代表的电子商务的发展更加加快了物流的发展,导致物流业发展速度过快而忽视了物流企业自身的建设,使物流企业管理问题成为障碍物流良好发展的瓶颈,由于物流业的发展程度反映了一个国家的发展水平,因此,物流企业的职能和作用是物流经济发展水平的集中体现,由于我国与发达国家在企业规模、效益、资金和技术方面存在很大差距在物流企业专门人才的培养上差距更大,所以,培养物流企业人才成为物流管理的重中之重。因此本文先是对物流企业进行详细的概述分析,并找出阻碍我国物流业发展的主要因素,然后对如何更好的发展我国物流业来提高企业绩效做出决策。

一、 物流企业概述

1.物流企业的定义

物流企业指从事物流活动的经济组织,至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务,并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理,具有与自身业务相适应的信息管理系统,实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

2.物流企业的类型

a)运输型物流企业是以从事货物运输业务为主,包括货物快递服务或运输代理服务,具备一定规模;运输型物流企业可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;这种企业自有一定数量的运输设备并且具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。

b)仓储型物流企业是以从事仓储业务为主,为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务,具备一定规模;这种企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;仓储型物流企业自有一定规模的仓储设施、设备,自有或租用必要的货运车辆;并且具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。

c)综合服务型物流企业简单概括为以上两种的综合服务企业

3.物流企业的运输方式

a) 公路运输主要是使用货运汽车在公路上进行的运输的方式。公路运输适合近距离运输,近距离的运费低;装卸简单容易;对批量的限制较小;对应需要具有较强的灵活性。主要的缺点是,不适合大量运输;长距离运输费用较高;易产生污染、噪音、交通堵塞等公害,并易发生事故、消耗能源多。

b) 铁路运输是使用铁路车辆在铁路上进行的运输方式。适于进行大量运输和中长距离快速运输;中长距离运输的运费低;可以实行全国范围的计划运行;节省能源。但是铁路运输对临时紧急运输要求的适应性差.

c) 水路运输是使用船舶在水上通道进行的运输方式。适合原材料的散货运输;节省能源。主要缺点是,运输速度慢,受港口条件的限制大;装卸搬运费用高;运输时间的准确性差;受水位、季节、气候的影响大。

d) 航空运输是使用飞机或其它航空器通过空路进行的运输方式。适合对运费承受能力大的高价值货物的运输;适合少量货物的中长距离运输;对货物包装的要求低,且运输过程中对货物的损伤少。主要缺点是,运费高;重量受限制;受空港限制。

e) 管道运输是利用管道输送气体、液体、粉状固休的运输方式。其主要特点是,专用性极强,没有通用性,只适合特殊物资的运输。

二、物流企业管理的职能

1.计划职能

计划是根据市场需要以及企业的自身能力,确定企业在一定时期的奋斗目标,通过计划的编制、执行和检查,协调和合理安排企业中各种经济活动,有效地利用企业的资源,以取得最佳的经济效益和社会效益。计划工作在物流企业管理所有职能中居于首要地位,是企业经营活动取得成功的基础,因为计划工作不仅为企业确立经济活动的目标,还为如何实现这些目标拟定方案。因此计划工作是一项指导性、预测性、科学性和创造性都很强的企业管理活动。

2.组织职能

这个职能是指要把企业经济活动中的各个要素、各个环节和各个方面,从劳动的分工和协作上,从纵横交错的相互关系上,从时间和空间的相互衔接上,能够合理的组织起来,形成一个有机整体,从而有效地进行生产经营活动。

3.领导职能

这个职能是对人进行管理并且研究和协调人与人的关系。领导职能的任务表现在:有利于协调个人目标与企业目标。领导工作包括三个要素,即领导者、被领导者,以及所处的客观环境。

三、物流企业管理的发展趋势

从未来发展和展望的角度看,流通体系在一个较长的时间内,在保证物流企业可持续发展的基础上,将会灵活对应以下三种趋势,即经济服务化、互联网化、经济的可持续发展化。

1.经济服务化物流

经济服务化发展必将会对传统的物流模式带来新的挑战,从而使原有的物流形式逐渐被淘汰。

2.互联网化物流

互联网是连接世界各地计算机网络的全球性网络。随着互联网的迅速普及,利用互联网的电子商务也随之迅速发展,电子商务的出现将会促进经济的发展。

3.可持续发展物流

经济的发展必须建立在保护环境的基础上,可持续发展也同样适用于物流企业管理环节中,要求改变原来的物流发展趋势,形成一种即能促进经济发展又能保护环境的物流体系,即向绿色物流转变。

四、我国物流企业发展中存在的问题

1.物流企业管理观念落后

这种观念的落后要表现在两个方面: 一是对物流行业缺乏重视。目前,虽然许多企业都重视物流问题! 但是却只有少数物流企业真正意识到高效的企业物流管理是促进物流企业节约资源、降低成本、提高市场运行效率的有效手段,是企业的"第三利润源"。现在的物流企业对物流不够了解,只是处于初级阶段,仅限于通过对国际物流理论与实践信息的了解并没有认识到它是企业的需要,所以现在的物流企业处于一定的被动状态。二是缺乏对现代物流的理解。目前,就多数企业而言,对物流的了解仍处于传统物流范畴,认为物流只不过是将物品从供应地向接受地的实体流动过程。

2.物流企业管理体制的束缚并缺乏管理人才

我国物流业的发展是在新旧体制转换的背景下进行的,从业人员素质较低,没有现代服务理念,所以不可避免地受到旧体制的影响和束缚,同时因为企业物流发展有可能使原有的在职人员失去工作,在当前并不完善的社会保障和就业体制下,企业不愿意采取现代物流管理方式,而采用传统的经营管理模式。

3.相关制度不配套、法律法规不健全

物流在发展过程中所需要的制度环境,也就是企业开展正常经营活动的制度环境,主要是融资制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。这些制度的改革现在还不能适应企业经营的需要,也不能适应市场经济体制改革的需要。

4.物流管理信息化水平低

连锁经营的优势未得到充分发挥90年代以来,物流企业的经营规模不断加大,但大多数仍以单体发展为主,所以大多是松散型的。网络布局不合理90年代以来的物流企业网点建设具有盲目性,经营管理水平不高,物流技术水平比较落后由于缺乏现代化的物流管理体系很难实现大批量采购,同时物流配送中心和仓储建设投入也不足。这使得物流企业销售成本上明显高于国外的物流企业,导致利润的大幅降低。

五、提高我国物流企业发展水平的对策

1.树立现代化的企业物流管理观念

日益激烈的市场竞争要求企业针对不断变化的需求,以最快的速度把产品送到客户手中,来提高用户对本企业产品的满意度只有基于这样一种认识,企业才能快速发展,建立起现代化物流管理系统。

2.更新传统观念为我国物流企业发展提供人才保障

目前,我国的物流业还处于初级阶段,在一定层度上还缺乏物流人才。由于企业物流工作是经济性与技术性相结合,人与物相结合的综合性、专业性很强的工作,所以物流管理人员应有较高的政治思想觉悟和良好的职业道德! 同时还应掌握工作岗位所必需的业务技术基本知识和技能以及较高的组织纪律性和强壮的体质。

3.进行信息化管理的方式

要借助于现代信息技术来改造传统信息技术,随着国际互联网络的普及电子商务在世界范围内扩展,其扩展的速度是惊人的,并且电子商务对经济的影响远远超过了它本身活动的价值。

六、提高企业物流管理效率的途径

1.建立物流信息系统,提供物流管理平台

现代化的管理主要体现在物流信息化的开发与应用上。要有一套完整的物流信息管理系统,为物流运作提供电子化管理;还要有一个能快速、方便、安全、可靠的交换数据的方法电子数据交换平台。还要为用户提供个性化的物流信息服务。为此,企业应加大投入,建立计算机支持的物流信息系统。

2.不断改进物流过程,增加新的服务内容

首先,实现库存合理化。库存水平在很大程度上影响着物流成本的高低。再次,增加物流服务的内容,让顾客“参与”物流。最后,建立科学、合理、优化的配送网络和配送中心。缺乏健全的配送网络,电子商务也只是纸上谈兵,不可能取得真正的成功。

3.实行企业物流的全部或部分的分离或外委

这样不仅能够减少仓储活动的投资而且还能增加对市场的反应能力。第三方物流提供能够利用

精心策划的物流计划和适时装运手段,最大限度地减少企业库存,甚至实现“零库存”,从而大大降低成本。

4.设立专门的物流管理部门,进一步完善企业物流体制。

物流公司业务大多数早已客观存在,只是分属于各个职能管理部门,如物资供应部门,运输部门,市场营销部分等,要对这些业务重组,统一到物流部门实行系统管理。在物流重组中,要求企业对从原材料进厂、中间过程存储、到最终产品出厂交给用户的物流全过程,统一实施计划、组织、控制和管理,形成企业内部物流一体化。

篇三:铁路运输管理论文

铁路运输管理论文

提纲

1 中文摘要...............................................1

2 我国铁路安全管理现状...................................1

2.1 我国铁路现行安全管理体制..............................1

2.2 铁路改革和布局调整下的安全管理现状....................2

2.3 现阶段铁路安全管理人员素质情况........................2

2.4 目前铁路安全工作的法规及规章制度......................3

2.5 现今铁路安全技术设备状况..............................3

2.6 铁路交通事故..........................................4

3 对我国铁路安全管理现状的思考..........................5

3.1 深化铁路政企分开的体制改革............................5

3.2 坚持科学发展观,稳步推进改革..........................5

3.3 加大铁路的科技投入,积极采用先进的铁路技术装备........5

3.4 加强现场铁路职工队伍建设..............................5

3.5 根据现场职工违章违纪的特点,采取有针对性的措施加以解

决和处理...................................................6

3.6 铁路要与地方部门的紧密合作............................6

参考文献...................................................7

1 中文摘要

铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率,而且会引起社会合方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产的规律,试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。

进入21世纪,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所未有的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。

关键词:铁路 安全 管理

2 我国铁路安全管理现状

目前我国铁路正处在跨越式发展的变革期中,处在铁路管理体制还须继续深化改革的年代,铁路安全管理既有过去属性特点,同时也出现了以往不曾有的新状况和新课题,主要表现在以下几方面。

2.1 我国铁路现行安全管理体制

我国铁路的管理体制至今仍然是唯一政企合一的部门。铁道部是国务院的铁路行政主管部门,同时又具有铁路运输企业性质的经营决策管理权。而各铁路局(公司)虽然是国家的运输企业,却对本辖区的铁路事务,拥有行政执法权。这就形成了我国铁路安全管理的特殊性.,在这种“即当裁判又当运动员”管理模式下,一方面可以做到铁路运输的方便高效。但另一方面又不可避免地会在本铁路运输企业生产和安全发生矛盾时难以正确把握定位,安全管理迁就于生产运输的弊病,在处理自属铁路企业和其他铁路企业之间发生的运输安全问题的裁决上,多少会出现不公平的现象。

再则,现有铁路的安全监督部门由于其带有企业性质,特别是属于运输企业

的铁路局(公司)下设的安全监督机构,其行政执法合理性和公正性常常引起社会舆论方面的争议。也因此影响了铁路安全监督部门权威性。阻碍了安全监管工作的顺利开展。

2.2 铁路改革和布局调整下的安全管理现状

本世纪我国铁路经历了“剥离辅业”,“客货分开”(后又复合),“撤销分局和改由路局直管站段”,“合并站、段”及“车间和班组生存力布局调整”等多次较为频繁的改革和变化。这样一方面促进了铁路运输的快速发展,提高了铁路的运输效能;但另一方面由于新组合站、段管理点线的拉长扩大,加上安全管理机构的撤并和管理人员的相对减少,势必会削弱一些现场安全监管能力。

特别是一些铁路管理部门未曾考虑周全的反反复复改革---“撤了又设,设了又并,并了又分,分了又合,合了又迁”的调整变换。使职工人心浮动。安全管理工作一而再,再而三的在建制调整,条文修订、部门交接和整章建制中折腾。这即增加了改革成本,又带来了运输安全不稳定因素。无疑增加了安全管理工作的难度。

2.3 现阶段铁路安全管理人员素质情况

我国铁路在意识形态上是以安全运输为主旋律。较多单位在具体安全管理形式下实行党政工团齐抓共管。这种安全管理方式,把铁路上的所有干部都融入到安全管理人员中去。做到了安全运输的全方位管理。这样虽然也能在安全工作中起到一定的短期效果,但这种管理模式会产生另一种弊端:就是其中不少管理人员未从事过铁路运输方面的工作,缺乏运输安全管理的专业知识和经验。因此他们投入安全管理工作是比较牵强,可以说是不务正业的外行管理内行,有时甚至出现了安全管理上的笑话。一定程度上阻碍了运输安全管理质量的提高。而且也使他们应该做的本职工作大受影响,造成铁路安全管理人员专业化和规范化管理相对滞后。

而在另一方面。我国铁路虽然在认知上是以“安全为第一”,但在安全管理机构设置上是以运用管理为优先,安全管理为辅助。铁路运输安全管理部门人员大多是选调的,而通过规范考试进入的较少。有相当部分管理人员安全理论知识水平较低,缺乏实际安全管理工作经验。并且还有一部分人员是年事已高由一线

管理岗位退下来,因无合适的去处,而放入安全管理部门,他们大多知识老化,管理理念落后,只是想在安全管理岗位上混个退休。他们在安全管理中,消极应付,总免不了好人主义。并且一些铁路运输单位领导平时对安全部门的管理人员抱着摆设态度,不予重视。

2.4 目前铁路安全工作的法规及规章制度

为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,我国制定了《铁路法》,为了加强铁路运输安全管理,保障铁路畅通,保护人身安全、财产安全及其他合法权益,国务院颁布了《铁路运输安全保护条例》和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。为了切实保护铁路设施的完整,确保铁路安全畅通国务院颁发了《关于保护铁路设施确保铁路运输安全畅通的通知》等法规性文件。为了确保铁路安全正点,方便快捷、高速高效,铁道部制定了统一的《铁路技术管理规程》。为及时准确调查处理铁路交通事故,铁道部还制定了《铁路交通事故调查处理规则》,为加强铁路装备管理,确保铁路运输安全,铁道部发布了各类设备的许可证实施的制度和细则,铁道部各职能部门针对各业务系统特点制定并颁布了《铁路调度规则》、《铁路事故求援规则》《铁路危险货物管理规则》,《机车运用规则》、《机车操纵规程》、《信号规则》等等。

各铁路局结合各局的具体情况都制定了《行车组织规则》,《道口管理规则》《车机联控标准用语》和一些设备运用、质量检修等有关的大、中维修规则,并且为保证行车安全,部、局相关部门还下发了有关行车安全的文件、电报和通知。而各运输站、段除了制定了《车站行车工作细则》和《机务段运用管理细则》外。还制定了各行车工种的标准化作业制度和考核办法。可以说是应有尽有和细致入微。为铁路运输安全的有序可控起到了至关重要的作用。

2.5 现今铁路安全技术设备状况

抓好铁路运输安全就是把防止铁路运输事故放在首位。而优良的铁路基础设施和先进的铁路运输技术装备就是预防铁路事故,确保现代铁路运输安全不可或缺的“硬件”。随着列车速度的提高,广泛采用保障铁路安全现代化信息技术产品,为我国铁路事故逐年大幅度的下降,保证运输安全起到关键性的作用。当前

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